有没有那种3000以下的山地或者公路蹬起来不费力的
[DELETED]发布于 ，编辑于 2026-08-22 13:20
有没有那种3000以下的山地或者公路蹬起来不费力的
原因是看到太多徒步自行车公交车旅游视频了，心血来潮准备在寒假从长沙直骑北京，但是家里的那辆我绕城一周就有点支持不住了，想换车，最猛的一次是徒步从深圳走到广州，骑行是长沙到岳阳
Vision_人型脚凳发布于 ，编辑于 2026-08-22 13:22
Re: 有没有那种3000以下的山地或者公路蹬起来不费力的
长沙骑行北京，狠人无疑
广深徒步走了多久？
广深徒步走了多久？
Vision_人型脚凳发布于 2026-08-22 13:28
Re: 有没有那种3000以下的山地或者公路蹬起来不费力的
chromaso发布于 2026-08-22 13:31
Re: 有没有那种3000以下的山地或者公路蹬起来不费力的
Vision_：↑公交横断某个省系列做过一次这个好啊！我最喜欢的 Youtuber 之一就发过类似的：https://www.youtube.com/watch?v=5fVaiVhPc9E。等我有空了我也要搞这个。
Vision_人型脚凳发布于 2026-08-22 13:33
Re: 有没有那种3000以下的山地或者公路蹬起来不费力的
chromaso：↑交通迷诱捕器？！Vision_：↑公交横断某个省系列做过一次这个好啊！我最喜欢的 Youtuber 之一就发过类似的：https://www.youtube.com/watch?v=5fVaiVhPc9E。等我有空了我也要搞这个。
114514gh发布于 2026-08-22 17:10
Re: 有没有那种3000以下的山地或者公路蹬起来不费力的
骑车费不费劲主要还是看你的车设置的齿比，如果是要骑长途的话肯定是建议公路车的
[DELETED]发布于 2026-08-22 17:31
Re: 有没有那种3000以下的山地或者公路蹬起来不费力的
kasmm发布于 2026-08-22 17:41
Re: 有没有那种3000以下的山地或者公路蹬起来不费力的
我个人比较喜欢 Trek 的 DuoSports 系列（公路/沙石），算是便宜、泛用的入门产品。这么远的路最好先做一下路线规划，看看都涉及什么道路，路况如何。另外一个是推荐折叠自行车，或许可以带上火车，方便半路打退堂鼓。自行车带变速的估计只有小布了，前段时间据说很多人退烧，二手卖的很便宜。
[DELETED]发布于 2026-08-22 17:45
Re: 有没有那种3000以下的山地或者公路蹬起来不费力的
[DELETED] 于 在此处发布的回帖已于 被其自行删除
alexwen5418发布于 2026-08-22 19:13
Re: 有没有那种3000以下的山地或者公路蹬起来不费力的
对低端车不了解，可以给你一些选购建议。
一般骑长途用得最多的是山地、公路还有gravel。这三种车型的适用场景不一样。山地车有更适合爬坡的齿比，可以在低速度保持一个适当的踏频，同时通过性更好，可以兼容更多的烂路。公路车巡航更舒适，无论是爬坡还是平路都比山地车省力，同时也更轻。如果说陡坡也能以10km/h左右的速度稳定爬的话，不用考虑齿比问题。gravel是砾石公路车，有类似公路车的构造，但是有更多的货架孔位以及更宽的胎，通过性优于公路车但逊于山地车。
然后是几何，长途骑行最好选择几何舒适的，不要选所谓的破风车架，这些业余选手驾驭不了。
以及重装和轻装的选择，重装在长途骑行爬坡我没见过不推车的，我推荐只带基本的衣物轻装住酒店。
总结一下，一般公路/山地二选一，gravel一般是重装骑行需要公路车才会用的。如果路上炮弹坑多或者坡多爬不快的，那就山地。路况好、腿能够支持爬陡坡保证速度的可以公路车。公路车选购不要太激进的破风车架，长途以舒适为主。另外，公路车过烂路不一定会爆胎，但一方面颠的手疼，一方面也对控车躲炮弹坑有一定的要求，技术好的车手也能忽视烂路。
一般骑长途用得最多的是山地、公路还有gravel。这三种车型的适用场景不一样。山地车有更适合爬坡的齿比，可以在低速度保持一个适当的踏频，同时通过性更好，可以兼容更多的烂路。公路车巡航更舒适，无论是爬坡还是平路都比山地车省力，同时也更轻。如果说陡坡也能以10km/h左右的速度稳定爬的话，不用考虑齿比问题。gravel是砾石公路车，有类似公路车的构造，但是有更多的货架孔位以及更宽的胎，通过性优于公路车但逊于山地车。
然后是几何，长途骑行最好选择几何舒适的，不要选所谓的破风车架，这些业余选手驾驭不了。
以及重装和轻装的选择，重装在长途骑行爬坡我没见过不推车的，我推荐只带基本的衣物轻装住酒店。
总结一下，一般公路/山地二选一，gravel一般是重装骑行需要公路车才会用的。如果路上炮弹坑多或者坡多爬不快的，那就山地。路况好、腿能够支持爬陡坡保证速度的可以公路车。公路车选购不要太激进的破风车架，长途以舒适为主。另外，公路车过烂路不一定会爆胎，但一方面颠的手疼，一方面也对控车躲炮弹坑有一定的要求，技术好的车手也能忽视烂路。
[DELETED]发布于 ，编辑于 2026-08-22 19:23
Re: 有没有那种3000以下的山地或者公路蹬起来不费力的
alexwen5418：↑对低端车不了解，可以给你一些选购建议。我现在的车是捷安特的xtc800，还有辆atx830，xtc没怎么骑过，主要的路线还是国道
一般骑长途用得最多的是山地、公路还有gravel。这三种车型的适用场景不一样。山地车有更适合爬坡的齿比，可以在低速度保持一个适当的踏频，同时通过性更好，可以兼容更多的烂路。公路车巡航更舒适，无论是爬坡还是平路都比山地车省力，同时也更轻。如果说陡坡也能以10km/h左右的速度稳定爬的话，不用考虑齿比问题。gravel是砾石公路车，有类似公路车的构造，但是有更多的货架孔位以及更宽的胎，通过性优于公路车但逊于山地车。
然后是几何，长途骑行最好选择几何舒适的，不要选所谓的破风车架，这些业余选手驾驭不了。
以及重装和轻装的选择，重装在长途骑行爬坡我没见过不推车的，我推荐只带基本的衣物轻装住酒店。
总结一下，一般公路/山地二选一，gravel一般是重装骑行需要公路车才会用的。如果路上炮弹坑多或者坡多爬不快的，那就山地。路况好、腿能够支持爬陡坡保证速度的可以公路车。公路车选购不要太激进的破风车架，长途以舒适为主。另外，公路车过烂路不一定会爆胎，但一方面颠的手疼，一方面也对控车躲炮弹坑有一定的要求，技术好的车手也能忽视烂路。
alexwen5418发布于 2026-08-22 19:26
Re: 有没有那种3000以下的山地或者公路蹬起来不费力的
gres：↑现在的车价格也差不多，够用了啊，怎么想着换车呢alexwen5418：↑对低端车不了解，可以给你一些选购建议。我现在的车是捷安特的xtc800，还有辆atx830，xtc没怎么骑过，主要的路线还是国道
一般骑长途用得最多的是山地、公路还有gravel。这三种车型的适用场景不一样。山地车有更适合爬坡的齿比，可以在低速度保持一个适当的踏频，同时通过性更好，可以兼容更多的烂路。公路车巡航更舒适，无论是爬坡还是平路都比山地车省力，同时也更轻。如果说陡坡也能以10km/h左右的速度稳定爬的话，不用考虑齿比问题。gravel是砾石公路车，有类似公路车的构造，但是有更多的货架孔位以及更宽的胎，通过性优于公路车但逊于山地车。
然后是几何，长途骑行最好选择几何舒适的，不要选所谓的破风车架，这些业余选手驾驭不了。
以及重装和轻装的选择，重装在长途骑行爬坡我没见过不推车的，我推荐只带基本的衣物轻装住酒店。
总结一下，一般公路/山地二选一，gravel一般是重装骑行需要公路车才会用的。如果路上炮弹坑多或者坡多爬不快的，那就山地。路况好、腿能够支持爬陡坡保证速度的可以公路车。公路车选购不要太激进的破风车架，长途以舒适为主。另外，公路车过烂路不一定会爆胎，但一方面颠的手疼，一方面也对控车躲炮弹坑有一定的要求，技术好的车手也能忽视烂路。
[DELETED]发布于 2026-08-22 19:29
Re: 有没有那种3000以下的山地或者公路蹬起来不费力的
alexwen5418：↑xtc有可能被我爸拿走，然后atx刹车出问题了gres：↑现在的车价格也差不多，够用了啊，怎么想着换车呢alexwen5418：↑对低端车不了解，可以给你一些选购建议。我现在的车是捷安特的xtc800，还有辆atx830，xtc没怎么骑过，主要的路线还是国道
一般骑长途用得最多的是山地、公路还有gravel。这三种车型的适用场景不一样。山地车有更适合爬坡的齿比，可以在低速度保持一个适当的踏频，同时通过性更好，可以兼容更多的烂路。公路车巡航更舒适，无论是爬坡还是平路都比山地车省力，同时也更轻。如果说陡坡也能以10km/h左右的速度稳定爬的话，不用考虑齿比问题。gravel是砾石公路车，有类似公路车的构造，但是有更多的货架孔位以及更宽的胎，通过性优于公路车但逊于山地车。
然后是几何，长途骑行最好选择几何舒适的，不要选所谓的破风车架，这些业余选手驾驭不了。
以及重装和轻装的选择，重装在长途骑行爬坡我没见过不推车的，我推荐只带基本的衣物轻装住酒店。
总结一下，一般公路/山地二选一，gravel一般是重装骑行需要公路车才会用的。如果路上炮弹坑多或者坡多爬不快的，那就山地。路况好、腿能够支持爬陡坡保证速度的可以公路车。公路车选购不要太激进的破风车架，长途以舒适为主。另外，公路车过烂路不一定会爆胎，但一方面颠的手疼，一方面也对控车躲炮弹坑有一定的要求，技术好的车手也能忽视烂路。
alexwen5418发布于 2026-08-22 19:33
Re: 有没有那种3000以下的山地或者公路蹬起来不费力的
gres：↑刹车可以去车店修，最多就是换个手刹和夹器。你这同价位不升级感觉没啥换的必要啊，有这些钱买点骑行装备不好吗，码表骑行裤都挺花钱的alexwen5418：↑xtc有可能被我爸拿走，然后atx刹车出问题了gres：↑现在的车价格也差不多，够用了啊，怎么想着换车呢alexwen5418：↑对低端车不了解，可以给你一些选购建议。我现在的车是捷安特的xtc800，还有辆atx830，xtc没怎么骑过，主要的路线还是国道
一般骑长途用得最多的是山地、公路还有gravel。这三种车型的适用场景不一样。山地车有更适合爬坡的齿比，可以在低速度保持一个适当的踏频，同时通过性更好，可以兼容更多的烂路。公路车巡航更舒适，无论是爬坡还是平路都比山地车省力，同时也更轻。如果说陡坡也能以10km/h左右的速度稳定爬的话，不用考虑齿比问题。gravel是砾石公路车，有类似公路车的构造，但是有更多的货架孔位以及更宽的胎，通过性优于公路车但逊于山地车。
然后是几何，长途骑行最好选择几何舒适的，不要选所谓的破风车架，这些业余选手驾驭不了。
以及重装和轻装的选择，重装在长途骑行爬坡我没见过不推车的，我推荐只带基本的衣物轻装住酒店。
总结一下，一般公路/山地二选一，gravel一般是重装骑行需要公路车才会用的。如果路上炮弹坑多或者坡多爬不快的，那就山地。路况好、腿能够支持爬陡坡保证速度的可以公路车。公路车选购不要太激进的破风车架，长途以舒适为主。另外，公路车过烂路不一定会爆胎，但一方面颠的手疼，一方面也对控车躲炮弹坑有一定的要求，技术好的车手也能忽视烂路。
[DELETED]发布于 2026-08-22 19:34
Re: 有没有那种3000以下的山地或者公路蹬起来不费力的
alexwen5418：↑我去还真是，那明天再修一次然后绕个城gres：↑刹车可以去车店修，最多就是换个手刹和夹器。你这同价位不升级感觉没啥换的必要啊，有这些钱买点骑行装备不好吗，码表骑行裤都挺花钱的alexwen5418：↑xtc有可能被我爸拿走，然后atx刹车出问题了gres：↑现在的车价格也差不多，够用了啊，怎么想着换车呢alexwen5418：↑对低端车不了解，可以给你一些选购建议。我现在的车是捷安特的xtc800，还有辆atx830，xtc没怎么骑过，主要的路线还是国道
一般骑长途用得最多的是山地、公路还有gravel。这三种车型的适用场景不一样。山地车有更适合爬坡的齿比，可以在低速度保持一个适当的踏频，同时通过性更好，可以兼容更多的烂路。公路车巡航更舒适，无论是爬坡还是平路都比山地车省力，同时也更轻。如果说陡坡也能以10km/h左右的速度稳定爬的话，不用考虑齿比问题。gravel是砾石公路车，有类似公路车的构造，但是有更多的货架孔位以及更宽的胎，通过性优于公路车但逊于山地车。
然后是几何，长途骑行最好选择几何舒适的，不要选所谓的破风车架，这些业余选手驾驭不了。
以及重装和轻装的选择，重装在长途骑行爬坡我没见过不推车的，我推荐只带基本的衣物轻装住酒店。
总结一下，一般公路/山地二选一，gravel一般是重装骑行需要公路车才会用的。如果路上炮弹坑多或者坡多爬不快的，那就山地。路况好、腿能够支持爬陡坡保证速度的可以公路车。公路车选购不要太激进的破风车架，长途以舒适为主。另外，公路车过烂路不一定会爆胎，但一方面颠的手疼，一方面也对控车躲炮弹坑有一定的要求，技术好的车手也能忽视烂路。
Vision_人型脚凳发布于 2026-08-22 19:40
Re: 有没有那种3000以下的山地或者公路蹬起来不费力的
gres：↑哎换个刹车都要换3000车的嘛，真的奢侈...alexwen5418：↑我去还真是，那明天再修一次然后绕个城gres：↑刹车可以去车店修，最多就是换个手刹和夹器。你这同价位不升级感觉没啥换的必要啊，有这些钱买点骑行装备不好吗，码表骑行裤都挺花钱的alexwen5418：↑xtc有可能被我爸拿走，然后atx刹车出问题了gres：↑现在的车价格也差不多，够用了啊，怎么想着换车呢alexwen5418：↑对低端车不了解，可以给你一些选购建议。我现在的车是捷安特的xtc800，还有辆atx830，xtc没怎么骑过，主要的路线还是国道
一般骑长途用得最多的是山地、公路还有gravel。这三种车型的适用场景不一样。山地车有更适合爬坡的齿比，可以在低速度保持一个适当的踏频，同时通过性更好，可以兼容更多的烂路。公路车巡航更舒适，无论是爬坡还是平路都比山地车省力，同时也更轻。如果说陡坡也能以10km/h左右的速度稳定爬的话，不用考虑齿比问题。gravel是砾石公路车，有类似公路车的构造，但是有更多的货架孔位以及更宽的胎，通过性优于公路车但逊于山地车。
然后是几何，长途骑行最好选择几何舒适的，不要选所谓的破风车架，这些业余选手驾驭不了。
以及重装和轻装的选择，重装在长途骑行爬坡我没见过不推车的，我推荐只带基本的衣物轻装住酒店。
总结一下，一般公路/山地二选一，gravel一般是重装骑行需要公路车才会用的。如果路上炮弹坑多或者坡多爬不快的，那就山地。路况好、腿能够支持爬陡坡保证速度的可以公路车。公路车选购不要太激进的破风车架，长途以舒适为主。另外，公路车过烂路不一定会爆胎，但一方面颠的手疼，一方面也对控车躲炮弹坑有一定的要求，技术好的车手也能忽视烂路。
有钱多买个好胎啊...
[DELETED]发布于 2026-08-22 19:43
Re: 有没有那种3000以下的山地或者公路蹬起来不费力的
Vision_：↑正在重新制定计划了gres：↑哎换个刹车都要换3000车的嘛，真的奢侈...alexwen5418：↑我去还真是，那明天再修一次然后绕个城gres：↑刹车可以去车店修，最多就是换个手刹和夹器。你这同价位不升级感觉没啥换的必要啊，有这些钱买点骑行装备不好吗，码表骑行裤都挺花钱的alexwen5418：↑xtc有可能被我爸拿走，然后atx刹车出问题了gres：↑现在的车价格也差不多，够用了啊，怎么想着换车呢alexwen5418：↑对低端车不了解，可以给你一些选购建议。我现在的车是捷安特的xtc800，还有辆atx830，xtc没怎么骑过，主要的路线还是国道
一般骑长途用得最多的是山地、公路还有gravel。这三种车型的适用场景不一样。山地车有更适合爬坡的齿比，可以在低速度保持一个适当的踏频，同时通过性更好，可以兼容更多的烂路。公路车巡航更舒适，无论是爬坡还是平路都比山地车省力，同时也更轻。如果说陡坡也能以10km/h左右的速度稳定爬的话，不用考虑齿比问题。gravel是砾石公路车，有类似公路车的构造，但是有更多的货架孔位以及更宽的胎，通过性优于公路车但逊于山地车。
然后是几何，长途骑行最好选择几何舒适的，不要选所谓的破风车架，这些业余选手驾驭不了。
以及重装和轻装的选择，重装在长途骑行爬坡我没见过不推车的，我推荐只带基本的衣物轻装住酒店。
总结一下，一般公路/山地二选一，gravel一般是重装骑行需要公路车才会用的。如果路上炮弹坑多或者坡多爬不快的，那就山地。路况好、腿能够支持爬陡坡保证速度的可以公路车。公路车选购不要太激进的破风车架，长途以舒适为主。另外，公路车过烂路不一定会爆胎，但一方面颠的手疼，一方面也对控车躲炮弹坑有一定的要求，技术好的车手也能忽视烂路。
有钱多买个好胎啊...
alexwen5418发布于 2026-08-22 19:45
Re: 有没有那种3000以下的山地或者公路蹬起来不费力的
Vision_：↑说他有钱吧，买车预算就给3000gres：↑哎换个刹车都要换3000车的嘛，真的奢侈...alexwen5418：↑我去还真是，那明天再修一次然后绕个城gres：↑刹车可以去车店修，最多就是换个手刹和夹器。你这同价位不升级感觉没啥换的必要啊，有这些钱买点骑行装备不好吗，码表骑行裤都挺花钱的alexwen5418：↑xtc有可能被我爸拿走，然后atx刹车出问题了gres：↑现在的车价格也差不多，够用了啊，怎么想着换车呢alexwen5418：↑对低端车不了解，可以给你一些选购建议。我现在的车是捷安特的xtc800，还有辆atx830，xtc没怎么骑过，主要的路线还是国道
一般骑长途用得最多的是山地、公路还有gravel。这三种车型的适用场景不一样。山地车有更适合爬坡的齿比，可以在低速度保持一个适当的踏频，同时通过性更好，可以兼容更多的烂路。公路车巡航更舒适，无论是爬坡还是平路都比山地车省力，同时也更轻。如果说陡坡也能以10km/h左右的速度稳定爬的话，不用考虑齿比问题。gravel是砾石公路车，有类似公路车的构造，但是有更多的货架孔位以及更宽的胎，通过性优于公路车但逊于山地车。
然后是几何，长途骑行最好选择几何舒适的，不要选所谓的破风车架，这些业余选手驾驭不了。
以及重装和轻装的选择，重装在长途骑行爬坡我没见过不推车的，我推荐只带基本的衣物轻装住酒店。
总结一下，一般公路/山地二选一，gravel一般是重装骑行需要公路车才会用的。如果路上炮弹坑多或者坡多爬不快的，那就山地。路况好、腿能够支持爬陡坡保证速度的可以公路车。公路车选购不要太激进的破风车架，长途以舒适为主。另外，公路车过烂路不一定会爆胎，但一方面颠的手疼，一方面也对控车躲炮弹坑有一定的要求，技术好的车手也能忽视烂路。
有钱多买个好胎啊...
说他穷吧，坏个刹车就要换车